Ny hybrid-graver sparer 50 procent i brændstof
Lav CO2-udledning og lavt brændstofforbrug ligger højt på
skalaen, når entreprenører vælger nye maskiner. Også for entreprenør Thomas
Nørgaard i Viborg, som har købt sig den nyeste model af Komatsus
hybridgravemaskine HB215LC-3. Og tilmed fået sig lidt af en sparegris.
”Vi sparer 50 procent i brændstof i forhold til den maskine,
som den nye Komatsu har erstattet. Med en besparelse på mellem otte og ti liter
diesel i timen er den faktisk nede på halvt forbrug. Det kan jo aflæses på
bundlinjen, når året er omme”, siger Viborg-entreprenøren.
Entreprenørfirmaet Thomas Nørgaard ApS har godt 60
medarbejdere og har en bred vifte af opgaver på arbejdsplanen. Hovedvægten
ligger på belægningsarbejde, støbeopgaver og ikke mindst kloakarbejde af enhver
art. Torben Nørgaard ser da også gode muligheder med den nye gravemaskine til
kloaksepareringer i byer.
Den siger ikke noget
Thomas Nørgaard
glæder sig også over, at hybrid-maskinen er også med til at give virksomheden
en grøn profil. Dels bruger den altså væsentligt mindre brændstof og udleder
derfor også mindre CO2. Og dels siger den nye sparegris ikke rigtig noget.
”Maskinen laver stort set ingen støj. Det er en stor fordel
netop, når vi arbejder inde i byer. Både maskinføreren og håndmanden, der går
ved siden af maskinen, er så i øvrigt også rigtig godt tilfredse”, fortæller
Torben Nørgaard.
Maskinfører Jan Ibsen har også haft en bemærkning til chefen
om hastigheden med HB215LC-3.
”Den er meget hurtigere end den tidligere maskine. Endda
voldsomt meget hurtigere”, siger Viborg-entreprenøren.
Optimeret hydraulik
Komatsus hybridsystem opsamler elektrisk energi, når der
krøjes med maskinen. Den traditionelle hydrauliske krøjemotor er erstattet af
en elektrisk motor, og det giver både den hurtigere krøjning og mindre forbrug
af diesel. Hver gang, der krøjes, ryger der så at sige ny elektrisk energi i
tanken til både krøjemotoren og til at hjælpe maskinens almindelige motor.
”I den nye HB215LC-3 er hydraulikken yderligere optimeret
ved kombinerede bevægelser i forhold til den foregående generation af maskinen.
Det giver både hastighed og bedre fornemmelse hos maskinføreren. Den lave
emission fra motoren opnås ved hjælp af AdBlue og katalysator, men uden
partikelfilter”, forklarer produktchef Kasper Vissing hos Scantruck.
Hybrid-graveren har Komatsus sikkerhedssystem Komvision med
kameraer hele vejen rundt og med forskellige views i monitoren i kabinen. En
viskose-kobling på kølervingen giver sin del til det lavere støjniveau og den
forbedrede brændstoføkonomi.
Billedtekster:
1.
Thomas Nørgaards nye Komatsu HB215LC-3 i aktion. Hydraulikken på den nye generation af hybrid-gravemaskinen er yderligere optimeret i forhold til den foregående.
2.
Den er voldsomt meget hurtigere end den maskine, den har afløst, lyder meldingen fra maskinfører Jan Ibsen om den nye Komatsu HB215LC-3 er hurtigere end den maskine, den har afløst.
3.